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Monza - Gran Premio, il giorno dopo. Scanagatti: “La Ferrari non ha vinto, l'Autodromo sì”. Capelli: molto soddisfatti per l'organizzazione

di Pier Attilio Trivulzio

Tutti soddisfatti per come si è svolto a livello organizzativo l'85° Gran premio d'Italia.
La viabilità è ritornata, senza problemi, alla normalità fin da un'ora dopo la conclusione della gara.

Giornate limpide ieri e oggi che fanno da buon presagio per il futuro.
Vista la passione che si respira a Monza non si può fare a meno d'essere ottimisti per il Gran Premio oltre il 2016
”, esordisce il sindaco di Monza Roberto Scanagatti appena tornato dal Comune dopo aver ufficialmente dato il via al porte aperte gratuite alla Villa Reale restaurata e aggiunge: “La Ferrari non ha vinto, l'Autodromo sì”.

L'intervento di Ivan Capelli, neo presidente dell'Automobile Club di Milano, è di ringraziamento alle forze dell'ordine che, “grazie al perfetto coordinamento, hanno fatto sì che tutto si svolgesse senza intoppi”. Capelli ha anche fornito il numero delle presenze: 140mila contro le 163mila del 2013 così suddivise: 20mila venerdì, 40mila sabato, 80mila domenica.

Il giovedì, giornata riservata ai possessori dell’abbonamento per la tre giorni, con accesso gratuito ai box e autografi dei piloti, ha richiamato in Autodromo 4mila tifosi.

Il dato di 140mila è riferito alle presenze, non ai biglietti venduti. L'incasso di Sias l'avremo soltanto tra qualche mese.

Nella settimana del Gran premio in Autodromo sono state 2.500 le persone addette al controllo e alla sicurezza. Personale della Royal Service.
In sala stampa 150 sono stati i giornalisti italiani accreditati e 350 quelli internazionali, 50 le televisioni che hanno trasmesso l'avvenimento visto in diretta da una media di 600milioni di spettatori.
Lo share della diretta televisiva Rai è stato del 33 % con 5milioni di spettatori, in lieve flessione rispetto allo scorso anno.
Il pubblico in Autodromo ha potuto seguire la gara anche sui 25 maxischermi posizionati lungo il circuito.
Sono stati 240 i commissari (volontari) in pista, la maggior parte dell'Automobile Club di Milano o degli Ac provinciali; 190 gli addetti al servizio antincendio della CEA.

Il prefetto dottoressa Vilasi ha comunicato che la prossima settimana verrà convocato un briefing per preparare il piano per l'edizione del Gran premio del prossimo anno che coinciderà con l'ultimo mese di Expo 2015.

Il fenomeno del “bagarinaggio telematico” è stato denunciato dal Colonello Mario Salerno, comandante della Guardia di finanza di Monza.

TicketOne e Sias hanno denunciato la truffa di 11 biglietti del Gran premio acquistati con carte di credito clonate. - ha detto- In parte le operazioni sono state bloccate. Il nostro lavoro è risalire a chi ha compiuto le operazioni via internet. Abbiamo anche provveduto al sequestro di 8 biglietti falsi acquistati dai bagarini fuori dal circuìto”.

Sono stati sequestrati anche magliette, cappellini e sciarpe con i marchi contraffati Ferrari e Gran Premio d'Italia.
Le Fiamme Gialle sono, quindi, risalite a un fabbricante di Rozzano a cui sono stati sequestrati 5 telai e macchinari per la microfilmatura. Il controllo dei venditori ha portato a 21 verbali per mancati scontrini.
Il caso di una turista tedesca, irretita dal gioco delle tre carte, ha portato all’identificazione di 10 persone, tutte straniere, che sono state accompagnate fuori dall'Autodromo perché sprovviste del biglietto d'ingresso.

Il 50 % del pubblico accorso al Gran premio si è servito dei convogli di Trenord (Milano Centrale-Biassono) per assistere alla manifestazione.
Non è stato reso pubblico il dato degli elicotteri atterrati nell'area del Roccolo.

Sono stati raccolti dai 150 addetti alla pulizia 400mila kg di rifiuti nel paddock e nelle altre aree in gestione a Sias mentre i rifiuti rimossi dentro al Parco, all'esterno dell'area Autodromo, sono stati: 90 tonellate di secco, 18 di cartone e 10 di alluminio (lattine).

Le manifestazioni collaterali al Gp, in centro Monza, hanno prodotto 17 tonellate di rifiuti in più.

Gp d'Italia. Lewis Hamilton scatenato s'impone. La Ferrari ammutolisce i tifosi e Sergio Marchionne dà il benservito a Montezemolo

di Pier Attilio Trivulzio

Pole position, giro più veloce e vittoria.
La seconda con la McLaren-Mercedes per Lewis Hamilton al Gran premio d'Italia dopo quella del 2012 .
Una sola sbavatura in partenza. Colpa dell'elettronica che fa cilecca e la freccia d'argento numero “44” viene superata da quella gemella di Nico Rosberg e dalle bianche Williams-Mercedes di Felice Massa e Valtteri Bottas.

Seguono le due Red Bull con Sebastian Vettel nettamente davanti al sempre sorridente, disponibilissimo e velocissimo Daniel Ricciardo. Le Ferrari arrancano. Non è giornata. Se ne accorgono subito i tifosi.

Ottantamila oggi, 140mila nei tre giorni.
Sapremo soltanto tra un paio di mesi, i numeri esatti, quando il nuovo management di Sias (con Andrea Dell'Orto presidente) ci farà avere il dato degli incassi.

Hanno ufficialmente esordito ieri gli uomini di “Sport e Rinnovamento” eletti nell'Automobile Club di Milano (che possiede il 70% delle azioni Sias).

Il presidente Ivan Capelli all'alba ha salutato uno per uno i 240 commissari di pista ed ha posato con loro per la foto ricordo; il giorno prima c'era stato l'incontro Capelli-Dell'Orto con Bernie Ecclestone: il primo rendez-vous per cercare di tenere a Monza la Formula Uno fino al 2020.

Bernie vuole 24milioni di euro e in più pretende l'utilizzo di tutto il fabbricato box, “Sassoli Building” compreso.
In pratica le salette che affittate alle squadre portano nel bilancio di Sias oltre 3milioni di euro.

Ieri nel paddock anche i consiglieri Marco Coldani e Pietro Meda.

Il nuovo che avanza fa ben sperare per il futuro. Insomma, Ivan Capelli e compagni hanno posto le basi per arrivare a rilanciare davvero l'Autodromo.

La parte più difficile sarà reperire il denaro per dare al Tempio della Velocità il volto di impianto sportivo capace di competere con le strutture che ospitano la Formula Uno.
E sì perché oggi, nei giorni del Gran premio, l'impianto dentro al Parco è coreografico (ieri la tribuna all'esterno della prima variante era tricolore); ci sono stati anche spari di fumogeni rossi.
Chissà, forse per propiziare il miracolo del Cavallino che invece non c'è stato.

Il disastro è avvenuto al 29° giro quando Hamilton ha spinto ottenendo il suo giro più veloce mentre la F14T veniva parcheggiata da Alonso nella via di fuga. Guasto elettrico o rottura del motore? Qual è la verità?

Non sapremo mai veramente quale male ha accusato la rossa dell'asturiano. Ma in fondo, che importa? E' stato costretto al ritiro e tanto basta.
I fans – storiditi dal ko di Fernando e dalla navigazione lontana di Kimi Raikkonen – hanno comunque invaso la pista e sono accorsi sotto il podio ad applaudire Hamilton, Rosberg e Massa (fino a ieri pilota Ferrari..).
Non c'è stata però come gli altri anni la sfilata di mille bandiere rosse col Cavallino. Sparite invece quelle della Lega e dei sardi. Fino all'anno scorso immancabili sotto il podio.

Si è sentita la nostalgia per l'assenza del vero, storico ed inimitabile “Cuore rosso” della passione ferrarista.
Oliviero Belometti che lo fece cucire trent'anni fa e per trent'anni l'ha portato in giro per il mondo (con l'autorizzazione e il sostegno di Maranello) affidando il “battito cardiaco” ad uno staff di 12 volontari, quest'anno l'ha lasciato nell'armadio. “Ho deciso di non venire quest'anno a Monza perché questa Formula Uno non mi piace più. Ho lasciato riposare il cuore...”.

Belometti non sapeva ancora del cartellino rosso dato dall'amministratore delegato di Fca, Sergio Marchionne, al presidente Luca Montezemolo.

Mentre si consumava il disastro Ferrari, l'Agenzia giornalista AGI batteva da Cernobbio le dichiarazioni pesantissime di Marchionne: “Il cuore della Ferrari è quello di vincere in Formula Uno. Vedere la Ferrari in queste condizioni avendo i migliori piloti, box di qualità eccezionale, ingegneri che sono veramente bravi e vedere che non vinciamo dal 2008...Alonso e Raikkonen sono campioni, mi dà fastidio che stiamo guardando da troppo tempo le cose che non vanno bene. Non voglio vedere gente in settima posizione o in dodicesima. Sono cose che non mi interessano”.

Altro affondo: “Quando in un'azienda non c'è convergenza di obiettivi le cose cambiano. E poi mi dà fastidio quando leggo sui giornali dichiarazioni di cose che io non avrei mai detto su di me”.

Il riferimento è alle dichiarazioni fatte sabato nel paddock di Monza da Luca di Montezemolo: non vinciamo perché non si fanno più i test... ed altre amenità del genere. Scuse per giustificare l'assoluta mancanza di competitività della F14T.

E' vero, Marchionne ha dichiarato anche che l'allontanamento di Montezemolo “non è in agenda” precisando, comunque, che “nessuno è indispensabile”.

Marco Mattiacci, team principal che ha preso il posto di Stefano Domenicali, a fine gara si è rifiutato di commentare le dichiarazioni di Marchionne. Di certo, a breve, Montezemolo lascerà Maranello.

Al suo posto arriverà – a fine stagione - un americano che da anni segue le gare della IRL, che corre la 500 Miglia di Indianapolis. Nel 2015 la casa di Maranello farà sinergie col team di Gene Haas che ha già prenotato i motori e si è iscritto al Circus di Bernie Ecclestone.

In quanto al Gran premio d'Italia c'è da dire che Hamilton ha vinto da Campione. Partito dalla pole, Hamilton ha avuto una brutta partenza, Rosberg l'ha bruciato ed è stato superato anche da Magnussen e da Massa. Terzo al 5° giro, secondo al 10° primo per due giri (24° e 25°) quando il compagno di squadra era stato chiamato al box per la sostituzione dei pneumatici, nuovamente secondo dal 26° al 28°. A quel punto, incollato alla coda della “freccia d'argento” di Nico l'ha indotto all'errore: Rosberg ha ritardato la frenata ed è andato dritto alla prima variante. Da quel momento, per la vittoria, la gara non ha avuto più storia. Ma alle spalle del duo Mercedes si sono fatti estremamente aggressivi sia il danese Bottas (Williams) sia Ricciardo (Red Bull) , entrambi scattati malissimo. Ricciardo, senza alcun timore riverenziale, ha inflato il quattro volte campione del mondo Vettel soffiandogli il 5° posto; mentre Bottas ha dato spettacolo ed entusiasmato il pubblico con i suoi sorpassi agguantando il quarto posto.
Momento di brivido col russo Kvyat quando si è...dimenticato di frenare e la sua Toro Rosso ha rischiato d'incornare la Ferrari di Raikkonen, la Red Bull di Ricciardo e la Force India di Hulkenberg. Fortunatamente ha soltanto arato l'erba a bordo pista sollevando nuvole di terra.

Con la vittoria a Monza, in classifica mondiale, Lewis Hamilton è a 22 punti da Rosberg (238), Ricciardo, terzo, ne ha 166, Bottas 122., Alonso 121 davanti a Vettel, Raikkonen ha solo 55 punti.
In quella costruttori la Ferrari è retrocessa al quarto posto, superata dalla Williams-Mercedes di 15 punti.

In mattinata mentre i piloti s'apprestavano a sfilare in parata e per l'occasione a Monza si sono rivisti tutte le vecchie glorie della Formula 1, compreso Emerson Fittipaldi ed Alain Prost venuti a Monza per sostenere con forza la candidatura dell'Autodromo ad ospitare la Formula Uno oltre il 2016.

Gli artificieri sono stati chiamati per un sospetto pacco bomba che, per precauzione è stato fatto brillare. In realtà conteneva soltanto lattine e acqua minerale.

Monza - Mapelli incontra i vertici di Sias: gli ultimi atti dell'inchiesta sul malaffare in Autodromo saranno depositati la prossima settimana

di Pier Attilio Trivulzio

Visita questa mattina in Autodromo del sostituto procuratore Walter Mapelli, titolare con la collega Caterina Trentini dell'inchiesta sul malaffare in Sias che ha già portato al rinvio a giudizio di 15 persone: tra queste l'ex direttore generale Enrico Ferrari e il responsabile tecnico Giorgio Beghella Bartoli (il processo inizierà il prossimo 18 settembre).

Mentre le monoposto di Formula 1 s'apprestavano a scendere in pista per le prime prove libere, assieme al magistrato, giunto in autodromo in bicicletta, è arrivato personale della Guardia di Finanza e di polizia giudiziaria per l’acquisizione di alcuni documenti.

Walter Mapelli è rimasto a colloquio con l'amministratore delegato di Sias e direttore dell'Automobile Club di Milano, Fabrizio Turci, e con il consulente, l’avvocato Federico Bendinelli.
Più tardi, in direzione Autodromo è giunto anche il nuovo presidente di Sias, Andrea Dell'Orto.
Assente Ivan Capelli, presidente di Ac Milano che controlla Sias, impegnato nella telecronaca diretta Rai delle prove.
Anche se nessuna dichiarazione è stata fatta dal magistrato quando ha lasciato l'Autodromo, è trapelato che durante la visita ha informato i dirigenti che, fissata per il 18 settembre l'apertura del processo a Palazzo di Giustizia di Monza, dalla prossima settimana inizieranno ad essere depositate le carte del secondo troncone dell'inchiesta.

Si sapranno, allora, i nomi del misterioso o dei misteriosi personaggi che si celavano dietro le società Ara Service, Blast Events Limited ed Ad Evolution tra il 2007 e il 2009 (Ad Evolution è succeduta ad Ara Service nel periodo 2010-2011). Società “dissolved” che hanno ricevuto bonifici presso il medesimo istituto bancario di Londra.

Risulterebbero pagamenti annuali regolari dopo il Gran premio d'Italia di Formula 1 con bonifici autorizzati da Acp& Partners, società chiusa nel dicembre di due anni fa, che faceva capo a Marco Villa (indagato).

Acp& Partners si occupava della raccolta pubblicitaria per Sias. Un contabile di questa società dovrebbe ricevere o aver già ricevuto un avviso di garanzia per quei pagamenti “in nero” che fanno riferimento alla fornitura di pass Vip validi per accedere al paddock controllato elettronicamente dalla Formula One Management di Bernie Ecclestone.

Nessuna smentita all'anticipazione di Infonodo del 4 settembre (vedi Autodromo: da domani è Gran Premio. Mentre la Procura indaga un personaggio del Circus della Formula 1) sul coinvolgimento nell’inchiesta di un personaggio che fa parte del Circus della Formula 1.

Voci non confermate riferiscono che la persona in questione sarebbe stata convocata, ieri in gran segreto, a Palazzo di Giustizia.
Comunque, bocche cucite sul suo nome e su quello di altri indagati.

Certi i nomi di Daniele Galbiati, per il giro dei biglietti per il Gran Premio e le gare minori, e dell'ex responsabile della Siae di Monza, Americo Martino.

Nell'elenco dei “nuovi” indagati anche l'ex presidente del Moto Club Biassono, Gabriele Aliprandi, a cui la Procura ha posto sotto sequestro l'abitazione, una vettura Bmw e bloccato un conto di 250mila euro, l’ex direttore Enrico Ferrari e l'ex presidente Claudio Viganò a cui sono stati sequestrati conti e immobili per complessivi tre milioni di euro.
Mentre a Giorgio Beghella Bartoli sarebbero stati sequestrati 700mila euro.

Indagato anche il contabile di Sias, Franco Becchere, su cui pende, da parte della Procura di Milano, l'accusa di pedopornografia. Il ragioniere si sarebbe intrattenuto con giovani ragazze contattate su siti internet nelle ore serali utilizzando i computer di Sias e un portabile, all’interno del quale i tecnici della Guardia di Finanza hanno recuperato dati interessanti sul giro di nero della dirigenza di Enrico Ferrari.

La lista completa degli indagati del filone 2 dell'inchiesta diventerà pubblica non appena i pm Walter Mapelli e Caterina Trentini depositeranno la documentazione, già pronta da diversi giorni.
Al momento, é tenuta ancora in cassaforte perché Mapelli e la Trentini, per esplicita scelta, non hanno voluto rovinare l'atmosfera della gara mondiale di domenica.

Gesto particolarmente apprezzato dalla nuova dirigenza di Sias che riteneva possibile un blitz durante i giorni del Gran premio d'Italia, così com'era avvenuto nel settembre 2007 quando i carabinieri avevano consegnato ai dirigenti della Mc Laren gli avvisi di reato con l'accusa di spionaggio industriale per i disegni della monoposto F2007 portati fuori dalla Gestione Sportiva di Maranello da Nigel Stepney e consegnati per la copiatura al tecnico della casa inglese Mike Coughland.
Con la Ferrari 2007, Kimi Raikkonen vinse il mondiale costruttori e la casa di Maranello il titolo costruttori. Mentre la McLaren, messa sotto processo dalla Fia, venne condannata al pagamento di 100milioni di dollari di multa e alla cancellazione dei punti accumulati dalla squadra nel mondiale costruttori.

 

Monza - Ultima ora news. Il sostituto procuratore Mapelli a colloquio con i vertici dell'autodromo

di Pat

Il sostituto procuratore Walter Mapelli é arrivato stamane in Autodromo, accompagnato da una decina di persone in borghese, probabilmente agenti di polizia giudiziaria, e ha chiesto di parlare con i vertici di Sias, la società che gestisce l’Autodromo.
L’incontro, che si sta svolgendo negli uffici della direzione di Sias, é iniziato alle h. 9,45 e sta ancora proseguendo.

Mapelli in questo momento è a colloquio con Andrea Dell’Orto, neo presidente di Sias, Fabrizio Turci, amministratore delegato di Sias, e con l’avvocato Federico Bendinelli, consulente della Società Incremento Automobilismo e Sport (Sias) controllata dall’Automobil Club Milano.

Walter Mapelli Caterina Trentini sono i magistrati titolari dell’inchiesta che ha portato al rinvio a giudizio dell’ex direttore dell’autodromo Enrico Ferrari, di Giorgio Beghella Bartoli e di altri coimputati (vedi Monza - Autodromo e corruzione. Il processo inizia a settembre. Accolte le richieste dell'accusa), per vicende legate alla gestione dell’Autodromo di Monza.

Un altro troncone dell’inchiesta, che sta proseguendo dopo le rogatorie internazionali, interessa, invece, le false fatture emesse da Sias a favore di alcune società britanniche.
Negli ultimi giorni era girata voce di un possibile coinvolgimento nell’inchiesta di un personaggio di vertice della Formula 1.

L’arrivo di Mapelli in Autodromo, non per una visita di cortesia, potrebbe essere il segnale che la Procura di Monza intenda sfruttare i giorni del Gran Premio e l’arrivo del circo della Formula 1 a Monza per sentire persone, altrimenti, difficilmente raggiungibili.

A breve, aggiornamenti

Autodromo: da domani è Gran Premio. Mentre la Procura indaga un personaggio del Circus della Formula 1

di Pier Attilio Trivulzio

E da domani è Gran Premio d'Italia di Formula Uno. Ovviamente epicentro all'Autodromo con tante manifestazioni di supporto: a Monza in piazza Trento e Trieste; a Biassono col tributo a Michele Alboreto; a Villasanta che allestirà un mostra dedicata a Ayrton Senna.

Per quanto riguarda l'Autodromo domani pomeriggio dalle 15.30 ingresso libero alla corsia box e sessione autografi dei piloti soltanto per coloro che sono in possesso del biglietto valido tre giorni.
Ieri conferenza stampa di presentazione dell'85/a edizione ed esordio della nuova squadra che ha vinto le elezioni dell'Automobile Club Milano con Ivan Capelli presidente, Pietro Meda, Marco Coldani ed Enrico Radaelli consiglieri. Squadra che ha già eletto a presidente di Sias, la società di gestione dell'Autodromo Nazionale, Andrea Dell'Orto.

Esordio velato da polemiche per il mancato invito ad assistere per  Carlo Edoardo Valli, Michele Nappi, Bruno Longoni, Luca Ronzoni: insomma, la squadra “affondata” dalla lista “Sport e Rinnovamento capeggiata da Ivan Capelli. Non si è visto neppure l'ex presidente di Sias Claudio Viganò mentre invece, sorridente ed abbronzato, c'era Paolo Guaitamacchi, che ha presieduto Sias dal 23 dicembre 2010 al 19 luglio 2012. Fu lui a denunciare nel febbraio del 2012 alla Procura di Monza le “sensazioni” sulla gestione del direttore Enrico Ferrari. Che il 18 settembre dovrà comparire in aula al processo che lo vede imputato assieme ad altre 15 persone per i numerosi reati ipotizzati dai sostituti procuratori Walter Mapelli e Caterina Trentini.

Che per inciso s'apprestano a chiudere la seconda tranche dell'inchiesta che coinvolgerebbe una figura importante del mondo della Formula 1.
Torniamo però all'esordio di Ivan Capelli, 16° presidente dell'Automobile Club Milano. “Il 16 un numero che mi porta bene  –. Nell'88 era il numero della mia March con la quale finii 5° qui a Monza, al Gran premio d'Italia. Ancora 16, gli anni del mio rapporto con la Rai per seguire i Gran premi. Ho visto la Formula 1 correre su nuove piste e qualcuna, come India e Corea è già sparita dal calendario, dobbiamo rilanciare e trovare le guste risposte per assicuraci il futuro del Gran premio andando a ridiscutere con Ecclestone il rinnovo dal 2017 al 2020 quando, in Formula uno, scadrà il Patto della Concordia”. Aggiunge d'aver incontrato Ecclestone in occasione della trasferta in Ungheria ma che "la trattativa vera partirà questo fino settimana in Autodromo".

C'è chi ha pensato, e non a torto, che sarà una trattativa pesante dal punto di vista finanziario. Certamente simile per molti versi a quella trasferta a Maranello di Ottorino Maffezzoli per convincere Enzo Ferrari a far ritornare il Gran premio d'Italia a Monza che era emigrato a Imola nel 1970. Maffezzoli parlava e il Drake restava impassibile: una statua di marmo. S'era portato una bella somma i contanti dentro una valigia. Appoggiava mazzette di banconote sulla scrivania e soltanto quando la vaiglia fu vuota Ferrari garantì che la Formula 1 sarebbe tornata a Monza nel 1971 e però chieste all'Automobile Club di Milano l'impegno a garantire finanziariamente, per un decennio, il Gran premio a Imola.

Abbiamo fermamente voluto Andrea Dell'Orto come presidente di Sias, farà da ulteriore volano ai progetti futuri vista la sua abilità industriale, l'introduzione sul territorio (è presidente di Confindustria MB) e le conoscente nel mondo motociclistico”.

E' vero, ha rapporti con la Dorna che organizza sia la Motogp che il Mondiale Superbike.
Ci tiene, Dell'Orto a far tornare nel circuito dentro al parco le derivate di serie dopo due anni di assenza, senza contare che addirittura la Federazione Motociclistica Italiana ha invece abbandonato l'Autodromo Nazionale dal 2011. Equipara il circuìto ad un “impianto industriale, radicato sul territorio; ha creato tradizione e tecnologia di cui la Formula 1 non può fare a meno e, aggiunge, non si può comperare la storia ed è la storia il know how dell'impianto”. Dice di voler far partire il rilancio “dal sistema unico Parco, Villa Reale, Autodromo, opportunità da sfuttare fin dall'evento Expo 2015. Dobbiamo rimetterci a ragionare con una nuova consapevolezza, sapendo che questi asset possono avere un futuro e uno sviluppo se tutti facciamo la nostra parte: imprenditori, privati, istituzioni. Ho avuto la disponibilitò ed ora mi aspetto i fatti. E' una afida chiara la nostra che ha come obbiettivo primario tenerci la Formula 1 ma al tempo stesso sviluppare l'impianto. Ci abbiamo messo la faccia, non vogliamo certo perderla”. Una sola sbavatura quando fa capire che si adopererà non soltanto per riportare il Mondiale Superbike ma addirittura vorrebbe la MotoGp....

Per la verità aggiunge anche la Mille Chilometri e il Wtcc; Ivan Capelli lo frena. “Quando una manifestazione si perde il difficile è recuperarla anche perchè la trattativa presuppone nuovi contratti finanzariamente più gravosi”.

E si sa come i bilanci Sias non navighino in buone acque. Oltretutto con una vendita dei biglietti del Gran Premio che è indietro del 13 per cento rispetto allo scorso anno nonostante i listini decurtati. E' pur sempre vero però che per accedere al prato si devono comunque spendere 100 euro. E da qui si parte al rialzo per gli altri posti. Fino agli 837 euro per assistere dalla tribuna all'Ascari la domenica. Già, pranzo compreso.

A dare un assist al presidente di Sias e a Ivan Capelli ci pensa Angelo Sticchi Damiani che presiede l'Automobile Club d'Italia che assicura: “Un segnale l'abbiamo già dato deliberando un eventale partecipazione nel capitale di Sias”. Strappa l'applauso quando dopo aver parlato di momento difficile e complicato garantisce: “Fino a quando sarò presidente dell'ACI posso assicurarvi che il Gran Pemio d'Italia si farà a Monza”. Impegno preciso, peccato che il suo mandato scadrà nel 2016, anno di scadenza dell'attuale contratto tra Sias e Formula One Management...

Non aggiungono nulla gli interventi dell'assessore allo sport della Regione Lombardia Antonio Rossi e del presidente del Coni provinciale Marzorati che subito chiede l disponibilità di una saletta come ce l'ha la Regione Lombardia.

Scopri invece autodromista convinto il sindaco Roberto Scanagatti il quale a nostra domanda ricorda che “nel '94 quando ci fu la guerra per le piante da abbattere per salvare il Gran premio con un piccolo orgoglio ho avuto un po' il ruolo di pontiere riuscendo a compensare gli alberi da tagliare con i 10miliardi di lire della Regione”.

Se per prolungare il contratto oltre il 2016 dovessero venire chieste modifiche importanti al tracciato valuteremo a fondo il problema e vedremo di trovare una soluzione” ma ribadisce che allo stato attuale “c'è un progetto che va al di la dell'Autodromo ed è un progetto di cui l'Autodromo è parte integrante per il rilancio di un sistema economico  della Brianza che come tutto il Paese fa fatica a riprendersi. Mi ripeto l'Autodromo è parte fondamentale del progetto. Le istituzioni devono semplicemente accompagnare questa sfida perchè questa sfida riguarda tutti, non soltanto l'Autodromo”.

1994, Gran Premio d'Italia cancellato. L'estate calda dell'Autodromo di Monza

di Pier Attilio Trivulzio

Il 13 agosto di vent'anni fa, mentre il Circus della Formula Uno era in Ungheria, la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) annunciava ufficialmente la cancellazione del Gran premio d'Italia in quanto i lavori di sicurezza sulla pista di Monza, richiesti con lettera inviata alla Sias a metà maggio, subito dopo la morte di Ayrton Senna a Imola, non erano stati fatti. Il Gran premio d'Italia era in calendario per l'11 settembre.

Vent'anni fa come oggi l'impianto brianzolo viveva la sua lunga, calda estate. Questa è la cronaca di quelle torride giornate.

Il 20 maggio la Sias aveva ottenuto dal Comune di Monza il rinnovo della convenzione con scadenza 1999. Per ottemperare alle richieste della FIA il responsabile tecnico Giorgio Beghella Bartoli aveva preparato un progetto che prevedeva l'abbattimento di 524 alberi per creare le nuove vie di fuga. Il 12 luglio Gerhard Berger, pilota Ferrari e rappresentante della Gpda, l'Associazione dei Piloti di Formula Uno, s'incontrava in Autodromo con i dirigenti della Sias ed al termine della riunione, incalzato da una nostra domanda sul suo giudizio relativo al progetto che gli era stato sottoposto dalla Sias, con un largo sorriso e senso dell'humor rispondeva: “E' come se a Montecarlo, per creare le nuove vie di fuga, mi avessero detto, abbatteremo tutti i palazzi confinanti con la pista!”.

Due giorni dopo la Regione Lombardia boccia la procedura d'urgenza per il taglio degli alberi mentre in Autodromo, Beghella Bartoli – senza aver preventivamente richiesto ai Comuni di Monza e Milano formalmente proprietari delle strutture all'interno dell'impianto – fa demolire la grande tribuna all'esterno delle curve di Lesmo e chiede ad una società bresciana, la costruzione di una nuova di più ridotte dimensioni su progetto elaborato, e mai realizzato, dall'ex amministratore di Sias Giuseppe Bacciagaluppi negli Anni Cinquanta. La tribuna in ferro verrà realizzata ma mai montata dato che la Soprintendenza e il Parco della Valle del Lambro dicono di no.

Intanto si scatena la protesta e la rabbia degli ambientalisti: Wwf e Lega Ambiente presidiano il Parco, i militanti si legano agli alberi, li abbracciano. A dare sostegno alla protesta arriva a Monza anche Marina Lante della Rovere.
Aldo Moltifiori, sindaco leghista di Monza, bolla così gli ambientalisti “quattro culi che abbracciano il loro totem”.

Il 20 luglio altro no all'abbattimento degli alberi. Questa volta è il Ministro dei Beni Ambientali, Domenico Fisichella ad opporsi al taglio.
Da Parigi la FIA avverte che il termine ultimo per i lavori è fissato per il 22 luglio. O i lavori vengono fatti oppure il Gran premio d'Italia verrà cancellato dal calendario mondiale. Il 2 agosto Sias rivede il piano di “disboscamento” riducendo da 524 a 123 le piante da abbattere. E' prevista una chicane alla seconda di Lesmo. I disegni finiscono sul tavolo di Gianni Letta che scrive una lettera al presidente della FIA Max Mosley sposando la modifica. Il 5 agosto il Consiglio dei ministri dà legittimità costituzionale alla legge regionale per Monza con il voto contrario del ministro Fisichella.

Il 10 agosto la giunta regionale approva il progetto della Sias e stanza 10 miliardi di lire per la riqualificazione del patrimonio arboreo del parco di Monza; la soprintendente Lucia Gremmo conferma la sua opposizione e ricorda che il parere espresso è vincolante.

Mentre la giunta lombarda decide, in Ungheria dove si corre il Gran premio i piloti si riuniscono ed esprimono parere negativo alla chicane a Lesmo. “E' più pericolosa che altrove – sentenziano – perchè in quell posizione sarebbe cieca, ci troveremmo ad imboccarla arrivando a forte velocità vedendola soltanto all'ultimo minuto”.

La Fia non può fare altro che emettere un comunicato annunciando la cancellazione del Gran premio d'Italia dell'11 settembre.
Sentita la notizia Umberto Bossi lascia Pontedilegno e alle 3 del mattino, in canottiera, si presenta a Villa San Martino ad Arcore. Discute tre ore con Silvio Berlusconi, dopo una pastasciutta con gli scampi convince il premier ad andare in Autodromo. L'elicottero è pronto, Polstrada e carabinieri hanno sotto controllo il percorso; il sindaco Moltifiori arringa i giornalisti definendo il Ministro Fisichella “nostalgico degli stivaloni”; dichiara che “c'è una coincidenza di interessi per portare il Gran premio d'Italia al Mugello”. “Montezemolo non s'impegna chiaramente a favore dell'Autodromo perchè dietro alla Ferrari c'è la Fiat e dietro la Fiat Gianni Agnelli”.

Dichiarazioni che pesano e provocano la cancellazione dell'arrivo in Autodromo di Bossi e Berlusconi.

A tentare di rassicurare Max Mosley che in una lettera l'11 agosto aveva espressamente chiesto al Governo “Can you tell me the precise position”.
Ditemi con precisione qual è la vostra posizione. Non possiamo contare sulla vostra incertezza relativa ai lavori autorizzati”.

A tranquillizzare definitivamente Mosley vanno all'aeroporto di Cannes il sottosegretario Gianni Letta, il presidente della Regione Lombardia, Paolo Arrigoni e il vice Riccardo Marchioro.

Per evitare la chicane alla seconda di Lesmo, Michele Alboreto propone che la curva venga rallentata chiudendo il raggio della curva stessa: è l'uovo di Colombo. In quanto alle piante, Sias decide che quelle secolari di Lesmo vengano rimosse e trapiantate sul viale laterale del Mirabello.

Se ne incaricherà la Sposta srl, società di Canneto sull'Olio. La spesa: un milione di lire ciascuna. Con un caldo insopportabile iniziano i lavori, le radici delle piante secolari vengono fasciate con teli di yuta che viene continuamente bagnata. Però le querce in attesa della nuova destinazione restano sotto il solleone mentre viene allargata all'esterno tra la prima e la seconda curva di Lesmo la via di fuga e la strada per i mezzi di soccorso.

Per questi lavori iniziati e portati avanti senza alcuna autorizzazione il 24 agosto su esposto dei Verdi e del Pds il sostituto procuratore di Monza Rita Caccamo avvisa di reato il presidente di Sias, Giulio Fumagalli Romario, il direttore Enrico Ferrari, il responsabile tecnico Giorgio Beghella Bartoli e il geometra Sensi.

La quercia secolare alla variante della Roggia viene abbattuta sotto gli occhi delle televisioni con Beghella Bartoli che dichiara alla vista del torrente d'acqua che si riversa sulla pista quando l'enorme tronco tocca l'asfalto: “Era morta da tempo. Colpita da un fumine”.

Sì, è vero, un fulmine l'aveva colpita, ma la quercia era sanissima. Come risulta dalla relazione della Forestale, tenuta per anni segreta, che ha vivisezionato il tronco.

I lavori d'allungamento della via di fuga alla variante della Roggia fino al limite della tribuna, la modifica della seconda curva di Lesmo e il disboscamento all'Ascari nonché la riasfaltatura della pista vengono portati a conclusione giusto in tempo per assicurare le prove libere della Formula Uno in vista del Gran premio d'Italia.
La FIA fa retromarcia, Monza resta a calendario. La pole position è di Jean Alesi con la Ferrari che sfiora i 250 di media. Un ultimo disperato tentativo di Berger di fare meglio del compagno di squadra, anche se ha ricevuto la bandiera di fine qualifiche, s'insabbia all'Ascari. Ci fossero state ancora le piante Berger avrebbe di sicuro riportato fratture. Ci riprova all'indomani nel corso del warm up. Questa volta ritarda la frenata alla variante della Roggia, la monoposto finisce contro la tribuna!

Avviato all'ospedale San Gerardo viene visitato e rimesso: nulla di rotto.
Il Gran premio d'Italia parte e viene subito interrotto per l'incidente che coinvolge Verstappen, Zanardi e Morbidelli.

Vince Damon Hill con la Williams-Renault, Gerhard Berger (Ferrari) e Mika Hakkinen (McLaren-Peugeot) finiscono sul podio.

La gara di Alesi che con la straordinaria pole ottenuta ha mobilitato nella notte quasi centomila tifosi ferraristi venuti a Monza da ogni parte d'Italia e dall'estero, è durata soltanto 14 giri. In centomila delusi e ammutoliti lasciano l'Autodromo.

Per quanto riguarda l'attualità si stanno concludendo i lavori di asfaltatura all'esterno della curva parabolica. E' stata in parte eliminata la sabbia come da richiesta della Federazione Automobilistica Internazionale.

 

Seregno - Trezzi rassegna le dimissioni. L'ultimo consigliere leghista seregnese abbandona il sindaco e il partito

di k.ts.

Era rimasto l’ultimo consigliere comunale della Lega Nord che vive e abita a Seregno dopo che nel maggio dell’anno scorso, sei consiglieri leghisti (Luca Talice, Andrea Colombo, Marco Dell’Orto, Mario Gerosa, Alex Paro e Claudio Tono) e un assessore ( Riccardo Liviero) avevano rassegnato le dimissioni a seguito dello scandalo +Energy (vedi Seregno - Si dimettono sei consiglieri della Lega Nord. Mariani non ha più la maggioranza). I sei erano poi stati sostituiti da quattro riempilista (Valeria Kullmann di Arcore, Alessandro Tomini di Usmate Velate, Andrea Castelnovo di Cogliate e Luca Ruggeri di Limbiate) che nelle elezioni del 2010 avevano raccolto complessivamente 2 voti di preferenza.

Settimana scorsa, Roberto Trezzi ha inviato una lettera (vedi sotto) alla segreteria provinciale della Lega Nord annunciando il suo distacco dal partito.
Trezzi fino a giugno di quest’anno era anche consigliere della Provincia di Monza e Brianza. Nato a Seregno quaranta anni fa, siede in consiglio comunale dal marzo 2005 e, a quanto preannunciato, ha intenzione di finire il suo secondo mandato che scade nel marzo del 2015 anche se non più nella Lega Nord ma come indipendente.

Nella lettera di dimissioni che inizia con il ricordo dei suoi anni di militanza nella Lega Nord, militanza iniziata nel 1992, Trezzi accusa il commissario della sezione di Seregno, Marco Tognini, di agire come un “despota” con il quale “non è possibile avere un dialogo” e lamenta uno storico deficit di democrazia e di dialogo tra la Giunta guidata dal leghista Giacinto Mariani e i consiglieri comunali del suo partito:
Per anni ho votato insieme ai miei ex colleghi consiglieri comunali di tutto e di più, senza poter mai davvero obiettare perché le convocazioni del consiglio funzionavano, e ancora funzionano, cosi: entro il giovedì arrivava la convocazione per il martedì successivo con i punti iscritti all'OdG; lunedì, il giorno prima del consiglio, con le delibere già scritte, si doveva andare alla conferenza capigruppo e solo in tarda serata ci si trovava per il consueto incontro di sezione ed il martedì ci si presentava in consiglio (quindi senza poter discutere preventivamente le delibere prima della loro iscrizione all'ordine del giorno).
Vorrei sottolineare come il Sig. Sindaco per anni non si è mai fatto vedere in sezione se non per sporadici passaggi e quindi non avevamo molta scelta sulle delibere....e quando abbiamo preteso il giusto....apriti cielo!”.

Nella lettera, Trezzi ricorda anche la recente debacle del sindaco alle elezioni europee:
Con la sezione, così come la vogliono lui e il commissario, i risultati innegabili sono: Sindaco da nove anni prende poco più di 900 preferenze e dà la colpa di questo risultato, tra gli altri, anche al sottoscritto”.

Un passaggio è anche dedicato alle recenti nomine in AEB-Gelsia:
siamo spariti ovunque, anche a Giussano l'Alberto ha la spada spuntata, e invece che fare auto critica, specialmente da parte del segretario provinciale, si pensa ad altro....alle partecipate! Guarda caso chi è stato nominato?”.

Il riferimento anche se non si fanno nomi sarebbe ad Alessandro Boneschi, nel 2005 candidato alle elezioni comunali per l’Udc che dopo un avvicinamento alla Lega Nord è stato premiato con la nomina, prima a presidente di Gelsia Ambiente (2013) e poi, quest’anno, a presidente di AEB.
Boneschi che ha preso la tessera di socio sostenitore e di socio militante della Lega solo nel 2013, ha diretto il comitato elettorale per Giacinto Mariani alle europee di maggio.

Nella Lega vale il doppio tesseramento, i soci sostenitori diventano soci militanti dopo un periodo, all’incirca un anno, in cui dimostrano la partecipazione attiva alla vita della sezione (vedi Statuto Lega Nord).
I vecchi militanti della sezione di Seregno sostengono che Boneschi abbia saltato alcuni passaggi previsti dal regolamento, tra cui, oltre al periodo di gavetta, il fatto che la sua candidatura non era stata comunicata alla sezione che avrebbe potuto sollevare obiezioni.

In un’assemblea, il commissario Marco Tognini si è però difeso sostenendo che la proposta di militanza di Boneschi era stata pubblicizzata correttamente appendendo il comunicato per tre settimane, dal 1°al 21 agosto 2013, nella bacheca della sezione.

Altra miltanza lampo quella di Edoardo Vismara, la cui fidanzata Veronica Frizzarin è stata nominata dieci giorni fa nel consiglio di amministrazione di Gelsia.

Il sindaco di Seregno, Giacinto Mariani, attraverso le nomine in AEB-Gelsia ha premiato anche due membri attivi del suo comitato elettorale: Marco Pellegrini e Cristian Missaglia e chi da Monza ha sostenuto la sua candidatura, come Alberto Rivolta, segretario provinciale della Lega Nord e Simone Villa, al momento consigliere comunale a Monza.

Con le dimissioni di Roberto Trezzi, il sindaco Giacinto Mariani ha perso tutti i nove della Lega Nord eletti nel 2010 in consiglio comunale a sostegno della sua giunta.
Oltre ai sei già ricordati, bisogna infatti aggiungere Federica Forcolin e Davide Giannobi che prima sono usciti dalla Lega e poi si sono dimessi. E se la Forcolin è stata sostituita dal biassonese Stefano Casiraghi, il posto di Davide Giannobi è rimasto scoperto.

Quasi in contemporanea con la decisione di Trezzi sono arrivate o stanno arrivando lettere disciplinari di ammonizione ai sette dimissionari dell’anno scorso ( Luca Talice, Andrea Colombo, Marco Dell’Orto, Mario Gerosa, Alex Paro, Claudio Tono e Riccardo Liviero) e anche per Roberto Trezzi sarebbe in arrivo un provvedimento disciplinare che se e quando arriverà cadrà nel vuoto visto che Trezzi non è più della Lega Nord.
 

Lettera di dimissioni Roberto Trezzi

Sanzione per aggiotaggio in vista per Banca Profilo, advisor della fusione tra Acsm-Agam e AEB-Gelsia

Nuove nomine AEB-Gelsia, potrebbe rimanere fuori Maurizio Bottoni

di k.ts.

La Consob ha deciso di procedere nel processo sanzionatorio per aggiotaggio nei confronti di Banca Profilo, della controllata Arepo BP e dei suoi vertici nelle persone di Fabio Candelli e Matteo Arpe.

Lo rende noto Banca Profilo in un comunicato stampa diramato ieri.
Nella nota (vedi comunicato stampa) l’istituto finanziario comunica di aver chiesto l’annullamento o la revoca del provvedimento sanzionatorio contestando l’imparzialità della Consob e il mancato rispetto dei requisiti di equità e contraddittorio.

Le sanzioni, annunciate da Consob con lettera del 30 giugno 2014, sono relative ad operazioni fatte tra il 21 giugno 2011 e il 27 maggio 2013 sulle azioni di Banca Profilo e considerate illecite e di manipolazione dei mercati.
Banca Profilo attraverso il riacquisto delle proprie azioni, durante le negoziazioni in Borsa e nelle aste di chiusura, avrebbe artificialmente tenuto alto il prezzo e di conseguenza, secondo Consob, fornito “indicazioni false e fuorvianti in merito al prezzo delle suddette azioni”.

L’esistenza dell’inchiesta avviata da Consob nel maggio 2013 era stata resa nota da un comunicato di Banca Profilo del 19 dicembre 2013 (vedi comunicato stampa).

Nel gennaio di quest’anno Banca Profilo veniva scelta da AEB-Gelsia e Acsm-Agam (vedi comunicato congiunto) come Financial Advisor per il progetto di aggregazione tra le due società brianzole.

Le due vicende sono scollegate ma la notizia della sanzione a Banca Profilo potrebbe innescare polemiche sulla sua scelta come advisor della prevista fusione.

Al momento non essendo note le sanzioni non si sa che ricadute avranno sulla banca e sul suo management.
É certo che una sanzione comminata da Consob avrà ricadute reputazionali dando voce alle critiche già arrivate in Brianza e in particolare a Seregno (vedi comunicato PD) sulla prevista aggregazione.

Dubbi e critiche sollevati anche sulle modalità in cui si é proceduto ad approvare il piano di fusione, con conseguente affidamento dell’incarico a Banca Profilo.
Il cda di Gelsia, convocato nella mattina del 21 gennaio 2014, non ha, infatti approvato il piano di aggregazione perché alcuni consiglieri avevano opposto un rifiuto mancando le condizioni e il tempo per valutare l’intera documentazione. Tre giorni prima il cda di AEB (controllante di Gelsia) aveva dato il via libera al progetto di fusione annunciato con comunicato congiunto Acsm-Agam e AEB-Gelsia nel pomeriggio del 21 gennaio a Borsa chiusa (vedi Seregno - Acsm-Agam/AEB-Gelsia, luci e ombre di una fusione).

Nomine AEB-Gelsia

Sembra intanto fatto per le nomine del gruppo AEB-Gelsia, il cui socio di maggioranza è il comune di Seregno con più del 70% delle azioni.

Manca ancora l’ufficialità ma ci sarebbe l’uscita di Maurizio Bottoni dal giro delle poltrone.
Bottoni dopo la presidenza di AEB coltiva l’ambizione di diventare il candidato sindaco del centrodestra alle prossime elezioni comunali del 2015.
Rientrerebbe invece l’ex assessore della prima giunta Mariani, Mario Novara, per lui la presidenza di Gelsia Reti in sostituzione di Fausto Giordano che passerebbe alla guida di Gelsia.
Alessandro Boneschi dalla presidenza di Gelsia Ambiente si trasferirebbe a quella di AEB, sosituito da Massimo Borgato già consigliere di Gelsia Ambiente.

Desio - La discarica delle 'ndrangheta avrà un piano di caratterizzazione. Impegno di Regione Lombardia in vista della bonifica

di k.ts.

Il Consiglio Regionale Lombardo ha approvato l’Ordine del Giorno che impegna Regione Lombardia a pagare il costo - stimato in circa 150mila euro - del piano di caratterizzazione per la bonifica dei terreni di via Molinara a Desio, adibiti illegalmente a cava e a discarica di rifiuti industriali pericolosi.

L’OdG é stato presentato dal consigliere del Movimento 5 Stelle, Gianmarco Corbetta (vedi video), ed è stato votato all’unanimità dall’assemblea nella seduta di ieri.

La “cava” illegale di via Molinara era stata sequestrata nel settembre del 2008 dalla Polizia Provinciale di Milano nell’ambito dell’inchiesta Star Wars che aveva portato alla luce un traffico illegale di rifiuti.
I rifiuti venivano interrati a Desio in via Molinara e a Seregno in un terreno di proprietà della moglie di Fortunato Stellitano.

Proprio Stellitano, con precedenti per associazione mafiosa, era a capo della banda che gestiva il traffico.
I mezzi, utilizzati per il trasporto e per smaltire i rifiuti, erano rubati e venivano poi rivenduti in Romania dalla banda. Come deposito dei mezzi, Stellitano utilizzava un’area a Briosco posta anch’essa sotto sequestro (vedi documento).

Negli otto mesi dell’inchiesta, gli uomini della Polizia provinciale di Milano, guidati da Flavio Zanardo (dal 2009 comandante della Polizia provinciale di Monza e Brianza), avevano eseguito intercettazioni sulle utenze usate da Stellitano e dai suoi complici.
Era emerso un quadro preoccupante sulle protezioni offerte da alcuni noti politici desiani alle attività di Stellitano - ritenuto legato ai Moscato di Desio e alla cosca della ‘ndrangheta Iamonte di Melito Porto Salvo.

Nell’inchiesta erano comparsi i nomi di Rosario Perri, ai tempi dirigente dell’Ufficio Tecnico di Desio e Massimo Ponzoni, assessore regionale all’Ambiente (vedi La Brianza trema per l’inchiesta sulla ‘ndrangheta). Durante gli appostamenti la polizia provinciale identificò anche l’auto di quest’ultimo presente sui terreni utilizzati dagli ‘ndranghetisti per seppellire i rifiuti industriali.

Coinvolti e condannati per altri procedimenti giudiziari, né Rosario PerriMassimo Ponzoni sono stati, però, chiamati a rispondere davanti all’autorità giudiziaria sui presunti rapporti intrattenuti con personaggi legati alla ‘ndrangheta.

Il legame tra Massimo Ponzoni e la ‘ndrangheta è tornato d’attualità, nel maggio di quest’anno, durante l’audizione di Fernando Dalla Chiesa (direttore dell’Osservatorio sulla Criminalità Organizzata dell’Università di Milano) alla Commissione parlamentare d’inchiesta sul fenomeno delle mafie, quando il senatore Salvatore Titto Maggio (Scelta Civica) ha chiesto: “Intervengo semplicemente per una considerazione che mi era risultata lampante rispetto alle considerazioni sull'incapacità [della ‘ndrangheta NdR ] di raggiungere livelli istituzionali quali quello regionale o comunale semplicemente per segnalarvi un fatto (pag. 29 del report dell’Osservatorio sulla criminalità dell’Università di Milano). Un consigliere regionale della Lombardia, Massimo Ponzoni, è notoriamente esponente di ambienti ’ndranghetisti della provincia di Monza e Brianza, quindi mi chiedevo come mai questo dato non vi risulti”.

La risposta articolata di Dalla Chiesa si può sintetizzare in due frasi: “Nel caso del consigliere Ponzoni, dichiarato dal giudice Gennari «capitale sociale della ’ndrangheta», la condanna che ha recentemente subìto non chiama però ancora in causa la criminalità mafiosa, ma è una condanna per corruzione. [...] Quello di Ponzoni è sicuramente uno dei casi di intermediazione tra pubblica amministrazione locale e pubblica amministrazione regionale, dove corruzione e criminalità organizzata si intrecciano, quindi sicuramente un caso paradigmatico” (vedi resoconto stenografico).

Il costo complessivo per la bonifica dei terreni contaminati da amianto, idrocarburi e dai residui di lavorazione industriale contenenti anche metalli pesanti quali piombo e cromo sono stati stimati in 2,5 milioni di euro.
Soldi che con tutta probabilità verrano pagati dalla collettività visto che i condannati sono risultati nullatenenti (vedi Desio - Il Comune pagherà la bonifica della discarica della ’ndrangheta).

Nonostante la condanna in sede penale con sentenza che ha previsto un risarcimento di 50mila euro per il comune di Desio e di 30mila per quello di Seregno - parti civili al processo (vedi Discarica della ‘ndragheta: rimborsate Desio e Seregno) - e nonostante le richieste avanzate in sede civile dai due comuni per i risarcimenti, molto difficilmente le due amministrazioni otterranno i soldi per le bonifiche.

Per il momento, oltre a non ricevere un euro dai condannati, hanno dovuto sostenere i costi legali dei processi. Seregno ha già anticipato più di 20mila euro per le spese legali (vedi determine 2009 e determine 2012-2014 ) in attesa un giorno di rifarsi sui condannati.

Aspettando che la discarica a Seregno come promesso diventi un parco (vedi Seregno, diventerà un parco la discarica abusiva della 'ndrangheta), sui giornali l'amministrazione informa che l'opera di bonifica costerà 350mila e partirà nel 2015 ( vedi articolo) anche se sul bilancio del comune di Seregno i soldi per la bonifica non sembra siano stati nemmeno stanziati.

Dopo gli arresti di Stellitano e dei suoi complici, dalle colonne del Corriere della sera, Andrea Galli scriveva: “Cento camion che attraversavano Briosco, Desio e Seregno. Un frastuono e un traffico che possibile non s' accorgesse nessuno? E possibile che nei Comuni, gli uffici tecnici fossero all' oscuro di quanto accadesse sui propri prati? E i sindaci Giampiero Mariani (Desio) e Giacinto Mariani (Seregno)[...]? E i vigili? Ispezionavano? “.

Qualche giorno dopo, in consiglio comunale, Giacinto Mariani si era difeso sostenendo che l’inchiesta era partita da un segnalazione dell’amminstrazione di Seregno (vedi Discariche della ‘ndrangheta e consiglio comunale).

Circostanza, di fatto, smentita dagli inquirenti che fanno risalire l’origine dell’inchiesta alla segnalazione di una Guardia Ecologica Volontaria fatta alla Polizia Provinciale.
Il comune di Seregno ci mise invece quasi tre anni per richiedere l'abbattimento di costruzioni abusive sui terreni degli Stellitano, abusi edilizi segnalati alla Polizia Locale di Seregno nel 2005. I primi sopralluoghi del comune di Seregno, datano 9 e 31 marzo 2006.  
Emise l'ordinanza di abbattimento dei manufatti solo nel maggio 2008 quando l'inchiesta della Polizia Provinciale era già in corso da alcuni mesi.

 

Monza - Autrodromo. La lista Capelli vince le elezioni per il rinnovo del consiglio di Ac MIlano

di Pier Attilio Trivulzio

Una serata lunga e tempestosa per l'elezione del Consiglio dell’Automobile Club di Milano, dodici ore per lo spoglio di 3.776 schede - 11,13% degli aventi diritto, nel 2008 erano stati il 10,27% - con momenti ad alta tensione. 
A controllare le operazione erano presenti anche gli avvocati della Lista1 “Sport & Rinnovamento”: Geronimo La Russa, escluso dalla candidatura per un “buco” di tre mesi del rinnovo della tessera, ed un collega di studio.
A notte fonda il verdetto: vittoria della Lista1 con Ivan Capelli, Marco Coldani, Pietro Meda, Enrico Radaelli e sonora sconfitta della lista - che l'ex consigliere di Acm, Simonpaolo Buongiardino aveva in sintesi battezzato gerontocomio “240 anni in tre” – con Carlo Edoardo Valli, Bruno Longoni, Michele Nappi, Luca Ronzoni. 

Vittoria che Luca Ronzoni proclamando i vincitori ha definito sub judice. Intenzione, infatti della lista sconfitta è chiedere il controllo del tesseramento di Pietro Meda e Marco Coldani.

Entro fine mese si riunirà il Consiglio con l'elezione scontata di Ivan Capelli alla presidenza dell'Automobile Club di Milano e di Andrea Dell’Orto in Sias.
Esaurita la parte burocratica, i quattro del Rinnovamento dovranno gettare le basi per il rilancio dell'Autodromo di Monza prima ancora di quello dell'AC Milano.

E sì perchè il lavoro più gravoso e impegnativo dovrà riguardare la società di gestione dell'Autodromo. Dovranno essere esaminati i conti di Sias, trovate le risorse per i lavori di riqualificazione che non necessariamente dovranno partire dal progetto costosissimo (80 milioni di euro) preparato da un pool di tre ingegneri e illustrato mesi fa a Roberto Maroni dal presidente di ACI Angelo Sticchi Damiani.

Un progetto che prevede nuovi uffici della direzione, la realizzazione di un fabbricato alle spalle del vecchio paddock, la trasformazione dell'area coperta dietro ai negozi da anni ridotta a magazzino, la riqualificazione di tribune e servizi.

Dovrà, inoltre, tornare a funzionare tutto l'anno il ristorante della tribuna centrale.
Se si vuole che l'Autodromo faccia parte del tour Expo 2015 i lavori devono essere progettati e realizzati in fretta.

L'Autodromo, inoltre, dovrà tornare ad avere un calendario ricco di manifestazioni sportive e non, pubblicizzate e non riservate ai soliti mille incalliti tifosi.

Certo, il Gran premio d'Italia di Formula Uno dovrà restare la gara clou della stagione. In gioco, però, anche l'accordo con la Dorna per la Superbike con conseguente adeguamento della pista, tenendo conto che oggi queste moto di derivazione hanno prestazioni da MotoGp e adeguare il tracciato dentro al parco a motociclette che fanno i 340 km/h non sarà uno scherzo.

Negli Anni Sessanta all'esterno della curva parabolica c'era il terrapieno.
Nel 1965, durante la Mille Chilometri, vi si schiantò Tommy Spychiger, ucciso, il capo mozzato di netto. Il terrapieno venne arretrato, in seguito l'esterno della parabolica diventò una spiaggia di Rimini.
Adesso la Fia ha imposto: via la sabbia, quel tratto deve essere asfaltato.

Sono già stati appaltati i lavori, così come quelli della sopraelevata che dal 3 luglio scorso, “costa” a Sias una penale di 1.000 euro al giorno per non il non rispetto dei tempi previsti dalla convenzione firmata con il Comune. E il tassametro continuerà a girare fino a quando i lavori non saranno completati.

Il nuovo Consiglio dell'Automobile Club di Milano (socio di maggioranza in Sias) dovrà affrontare questi ed altri problemi.

Intanto, il 18 settembre, inizierà il processo per la malagestione dell'Autodromo.
L'inchiesta non è ancora conclusa. Sta ancora lavorando sodo la Guardia di finanza in accordo con i sostituti procuratori Walter Mapelli e Caterina Trentini. Ai 15 già rinviati a giudizio (Enrico Ferrari per lui ultima accusa di peculato, Giorgio Beghella Bartoli, Emanuele Vialardi e gli altri) si devono aggiungere Gabriele Aliprandi e quattro soci del Moto Club Biassono accusati di false fatturazioni a Sias per il lavoro dei commissari in pista e, solo per Aliprandi, l'appropriazione indebita. A lui sono stati posti sotto sequestro conto corrente, titoli, una Bmw e posto il vincolo sull'abitazione in cui vive.
E ancora l'impiegato dell'ufficio sportivo di Sias, Daniele Galbiati per i biglietti venduti in nero, Americo Martino, ex dirigente della Siae di Monza accusato, così come Enrico Ferrari e il contabile Franco Becchere, di corruzione per le mazzette pretese tra il 2008 e il 2011 per chiudere un occhio su pass e biglietti.
La seconda tranche dell'inchiesta di Mapelli e della Trentini è alle battute finali ma promette nuovi clamorosi colpi di scena.

E' questo lo scenario con cui il nuovo Consiglio dell'Automobile Club di Milano si troverà a dover fare i conti. Non soltanto, quindi, la difficilissima e quasi impossibile trattativa con Bernie Ecclestone per tenere a Monza la Formula Uno.

Ce la faranno Ivan Capelli, Marco Coldani, Pietro Meda ed Enrico Radaelli a risollevare dalla polvere Autodromo e Automobile Club Milano?

Hanno entusiasmo da vendere. Ma, senza soldi e persone giuste ai posti di comando, l'entusiasmo potrebbe non bastare.
 

Monza - Autodromo. Elezioni Automobile Club Milano: domani è il giorno della verità

di Pier Attilio Trivulzio

É arrivato il momento della verità per l'Automobile Club di Milano, domani sera (22 luglio) sapremo quale delle due liste presentate gestirà il Consiglio per il quadriennio 2014-2018.
In lizza con la Lista 1: Ivan Capelli, Enrico Radaelli e la possibilità di aggiungere nelle caselle vuote Marco Coldani e Pietro Meda; con la Lista 2: Carlo Edoardo Valli, Michele Nappi, Bruno Longoni e Luca Ronzoni.

Votazione non facile per i soci con possibili tensioni e contestazioni
durante lo spoglio.
Tensioni che si sono già fatte sentire a seguito dell’esclusione di due candidati della Listra 1: Geronimo Antonino La Russa e Massimo Ciceri, non ammessi dalla Commissione elettorale perché non in regola con la tessera.

La Russa l'ha rinnovata con tre mesi di ritardo e tanto è bastato per depennarlo,
anche perché qualcuno del Consiglio uscente ha deciso di fargli lo sgambetto andando in Assemblea a proporre il cambio ad hoc di un articolo del regolamento elettorale. La modifica è stata approvata ad aprile. Tra i presenti a quella assemblea, salvo qualche nominativo, tutti dipendenti o delegati dell’Automobil Club.

La Russa e Ciceri sono stati sostituiti all’ultimo momento da Marco Coldani e Pietro Meda. I nominativi di quest’ultimi non compaiono, però, sulla scheda. I soci che vorranno votarli dovranno inserire  a matita solo il cognome e non il nome di battesimo per evitare eventuali contestazione al momento dello spoglio.

In attesa di conoscere l'esito delle urne e sperando che non si arrivi alla composizione di un Consiglio misto tra lista 1 e 2 (in questo caso potrebbe esserci dimissioni e il commissariamento) , alcune considerazioni personali.

Nel caso vincesse la lista guidata da Carlo Valli sarebbe una immane sciagura.

Quale credibilità possono avere, infatti, coloro che hanno governato l'Automobile Club di Milano per quattro anni e sono responsabili del licenziamento di Paolo Guaitamacchi, presidente di Sias, reo d'avere denunciato alla Procura la cattiva gestione del direttore Enrico Ferrari e di altri, e allo stesso tempo hanno garantito a Giorgio Beghella Bartoli ed Enrico Ferrari la robusta liquidazione e una manleva nel caso questi venissero condannati dal Tribunale di Monza (il 18 settembre inizia il processo) a rimborsare Sias che si è costituita parte civile al processo?

Che credibilità possono avere i quattro che di fatto hanno approvato la cancellazioni di Ac Milano, Acinnova (personale trasferito armi e bagagli in Sias) e ACI Tours, la vendita di Radio Trafic, disperso il patrimonio dell'Immobiliare per operazioni non fatte come la cessione di un terreno su cui era stato richiesto al Comune di Milano la costruzione di un albergo?

Che credibilità possono avere persone che da una vita sono nel Consiglio dell'Automobile Club di Milano e contemporaneamente sono state dentro il Consiglio di Sias coprendo i comportamenti di Ferrari e Beghella Bartoli come il non rispetto dei livelli acustici finiti in Tribunale con conseguente condanna a pagare a due cittadini di Biassono 1,2milioni di euro? O i lavori eseguiti senza aver preventivamente richiesto le relative autorizzazioni?

Ci chiediamo anche che credibilità si può dare alla Lista 1 quando sentiamo dire da Ivan Capelli (conferenza stampa di presentazione lista Sport& Rinnovamento) che “delle vicende di Sias ho saputo un anno fa (2013) da Gigi Vignando ed allora ci siamo mossi”.
E' vero, Ivan fa il telecronista ed ha altre attività, ma è mai possibile che abbia saputo del precario stato di salute di Sias soltanto da Vignando che, passata la Superbike da La 7 a Mediaset e pressato dalle lettere di Sias per regolarizzare la posizione di Monza Informa e Race TV, è andato a cercare aiuto per non ritrovarsi fuori dell'Autodromo? Ricordiamo, ed è bene non dimenticarlo, che Monza Informa è nata col beneplacido di Enrico Ferrari e Giorgio Beghella Bartoli.

Altra ingenuità di Capelli è stata quella di raccontare in conferenza stampa e in tv, a “Griglia di partenza” di quei 40 pass che necessitavano alla squadra per entrare in Autodromo in occasione della recente gara della Lotus Cup. Ma come, erà già in Autodromo e con lui meccanici e amici, quando è arrivato al cancello gli avevano forse fatto pagare il biglietto? Sicuramente no. Peccato veniale, certo.

Ma quale credibilità può avere Ivan Capelli che è stato pilota di Formula Uno ed ha anche corso con la Ferrari, conosce Bernie Eccledstone ma sa bene che Bernie é uomo d'affari e che per tenere a Monza il Gran premio oltre il 2016 vuolo soltanto l'impegno di un nuovo e oneroso contratto: non gli 11milioni di dollari attuali ma almeno 20-22?

E dove li trova la Sias i 20 milioni? Ce li mette l'Automobile Club d'Italia? Senza contare che ci sono importanti lavori da fare per rinnovare le strutture, e anche se non costeranno quegli 80 milioni di euro del progetto presentato tra tre ingegneri che l'hanno elaborato su richiesta del presidente Angelo Sticchi Damiani, comunque richiederanno un pesante investimento.

Saranno gli industriali brianzoli che fanno parte di Confindustria Monza Brianza a tassarsi per tenere a Monza il Gran premio d'Italia? Interverrà la Regione Lombardia?

Esattamente vent'anni fa la Regione trovò 10 miliardi di lire per i lavori dentro al Parco legati alla deforestazione operata in Autodromo per l’adeguamento del tracciato richiesto dalla Fia dopo la morte di Ayton Senna. Allora il Gran premio era stato cancellato e venne recuperato soltanto all'ultimo minuto. Interverrà anche questa volta Regione Lombardia?

I tempi della politica non sono quelli (del periodo d'oro) del Tempio della velocità. Expo 2015 è dietro l'angolo e di lavori in Autodromo non ne hanno fatti per quel museo che qualcuno vorrebbe realizzare con le auto Alfa Romeo “blindate”, però, ad Arese dalla Sovrintendenza.

Di certo alla lista di Capelli non manca l'entusiasmo. Ma l'entusiasmo senza i soldi non basta. Le nozze non si fanno con i fichi secchi.

E poi, non dimentichiamoci le parole di Luca di Montezemolo pronunciate un mese fa a Firenze durante un'Assemblea di Confindustria quando ha candidato il circuito della Ferrari, il Mugello, per la Formula Uno.

Probabilmente un accordo verbale con Bernie Ecclestone per portare il Gran premio d'Italia al Mugello dal 2017 è già stato trovato. Ecclestone ha già in mano i soldi del contratto. Monza se ne faccia una ragione. Anche perché è vero che Monza è la storia, ma in Brianza della storia dell'Autodromo se ne ricordano tutti – industriali compresi - soltanto la settimana del Gran premio. Per i restanti giorni dell'anno – per i brianzoli – l'Autodormo è soltanto un impianto che produce rumore.

 

Monza - Inchiesta Autodromo. Sequestrati un appartamento all'ex presidente Viganò e 2,8milioni di euro a Enrico Ferrari

di Pier Attilio Trivulzio

L'inchiesta della Procura di Monza sulla mala gestione dell'Autodromo Nazionale è alle battute finali. Su mandato del sostituto procuratore Walter Mapelli la Guardia di finanza di Monza ha provveduto al sequestro di 2,8milioni di euro depositati su un conto riferibile dell'ex direttore della società di gestione dell'impianto brianzolo, la Sias, Enrico Ferrari e di un appartamento a Monza di proprietà dell'ex presidente della stessa società Claudio Viganò oltre alla somma di € 80.000.

Il nome di Viganò – su cui pende l'accusa di omesso controllo sui bilanci Sias fino all'esercizio 2009, era comparso per la prima volta nella richiesta fatta da Walter Mapelli il 7 marzo 2013 ai magistrati inglesi affinchè risalissero ai titolari delle società Blast Events Ltd, AD Evolution Ltd, Ara Service Ltd, Formula One Management e Formula One World Championship, queste due ultime riferibili a Bernie Ecclestone.

Nel corso della perquisizione in Autodromo del maggio 2012, la Gdf aveva sequestrato fatture dell'importo di € 415.234 e € 364.539 emesse nel 2009 da Sias alla Blast Events Ltd e AD Evolution Ltd; nel 2010 altre fatture di € 397.904 a Blast Events Ltd e Ara Service che l'anno dopo, quindi nel 2011, aveva fatturato per 217.199 €.
Secondo quanto dichiarato ai magistrati dalla storica dipendente dell'Autodromo Franca Viganigli importi delle fatture emesse da Ara Service e AD Evolution Ltd erano anomale” in particolare “le fatture emesse da AD Evolution nel 2008, 2009, 2010 erano relative ad operazioni commerciali inesistenti””.

Dall'Inghilterra sarebbe arrivata alla Procura un documento riferito alla fatturazione di 75.000 sterline emessa dalla Formula One World Championhip in cui viene precisato che tale importo era dovuto “per l'installazione dei tornelli elettronici d'accesso al paddock”. Cifra che la società di Ecclestone avrebbe richiesto non solo a Monza ma a tutti gli autodromi. Non è stato invece rivelato il vero importo pagato da Sias alla Formula One Management di Ecclestone per organizzare il Gran premio d'Italia. La cifra sarebbe di 11milioni di euro ma parte di essa tornava a Sias quale compensazione della pubblicità “virtuale” visibile in televisione durante le riprese in diretta del Gran premio di Formula Uno.

Leggendo gli ultimi tre bilanci di Sias firmati da Claudio Viganò la società nel 2007 aveva incassato € 18.736.967 dalle manifestazioni motoristiche-sportive organizzate durante l'anno, Gran premio d'Italia compreso mentre nel 2008 l'incasso era stato superiore, € 19.340.195 €. Gli incassi complessivi della stagione era stati di € 32.621.906 (2007) e € 33.893.341 € (2007) quindi con un incremento di € 1.271.434.

Nel 2009 – ultimo bilancio con la firma di Viganò – i ricavi erano scesi a € 16.830.169, con un decremento di € 2.510.026 sul totale dei ricavi di € 28.320.178 .

Secondo la relazione del Consiglio di amministrazione al Gran Premio erano mancati 20mila spettatori rispetto all'anno precedente “circa 120mila contro i 142mila del 2008 e non erano state organizzate la 1000 Chilometri, il Wtcc e il Fia GT”.

Il bilancio 2009 era stato approvato avvalendosi del maggior termine temporale di 180 giorni “dato che alcuni consiglieri si sono espressi per una più attenta lettura”.
In realtà molti consiglieri volevano vederci chiaro sul “fondo rischi” che alla data del 31 dicembre 2008 era di € 5.944.482. Si leggeva, infatti, nel bilancio: “effettuate alcune analisi gli amministratori hanno ritenuto che la necessità di tali rischi era venuta meno e pertanto la cifra risultava sopravvalutata per 5,2 milioni di euro. Si è quindi deciso di iscrivere a fondo rischi la somma di 744.482 ritenuta congrua per far fronte ai rischi ritenuti probabili dagli stessi amministratori”.

Va ricordato che in quell'anno i debiti verso fornitori ammontavano a € 5.174.606.

Secondo l'appunto vergato da un partecipante alla seduta di approvazione del bilancio era stata fatta la proposta di “convertire il fondo rischi per 5,5milioni di euro a patrimonio netto”.

Non hanno richiesto le facilitazioni alle banche per sospendere la restituzione del capitale sui mutui”, diceva l'appunto e quindi “senza questi 'maquillages' il bilancio Sias 2009 avrebbe chiuso con una perdita di 4milioni di euro”.

Invece secondo la relazione del Collegio sindacale composto da Andrea Gilardoni, Luigi Testa e Alessandro Danovi il bilancio di Sias fu chiuso con un utile di € 709.541.

Nello stesso bilancio si certificava che la struttura dei nuovi box costruiti nel 2003 era costata € 62.737.700.
Uno sproposito rispetto a quanto previsto.

 

Brianza alluvionata. Come un temporale estivo si trasforma in una calamità naturale

di k.ts.

Giusto un anno fa pubblicavamo un articolo sul rapporto di Legambiente “Alluvioni in Italia” che dedica un capitolo al fiume Seveso (Milano - Il Seveso esonda e la città guarda impotente).

A distanza di un anno, e dopo il temporale di lunedì notte che ha causato l’esondazione del Seveso e di alcuni suoi affluenti, i torrenti Certesa, Lombra, Garbogera, Comasinella, ci sembra opportuno riproporlo ai nostri lettori.

Il rapporto di Legambiente si concentra sugli allagamenti che il fiume provoca a Milano, quando l’acqua incanalata nei condotti di cemento arriva a Niguarda e allaga il quartiere.  Lo stesso meccanismo che si é riprodotto in quest’ultima alluvione.

Lunedì anche la Brianza - che il Seveso attraversa per larghi tratti - ha avuto però la sua parte di “acqua alta”.

La situazione peggiore a Bovisio Masciago, dove il Seveso è straripato in vari punti e in altri ha bloccato il deflusso delle acque meteoriche che scaricano nel fiume, finché l’acqua ha iniziato a zampillare fuori dai tombini allagando le strade, le cantine e i box interrati.

Il Seveso è straripato in corrispondenza dei ponti sul fiume, tutti considerati dalla Protezione Civile non adeguati (vedi cartina) e in particolare quello di via Matteotti dove il fiume, racchiuso tra pareti di cemento, corre lungo la strada per poi, dopo aver compiuto una curva di 90°, passarci sotto (vedi immagine).

L’intero quartiere - in gran parte di nuova costruzione - sarebbe finito a mollo, se il vicino tratto in trincea della strada provinciale Monza-Saronno non si fosse trasformato in una provvisoria e provvidenziale vasca-volano dando sfogo al deflusso delle acque.

Si è così formato un lago di trecento metri di lunghezza con l’acqua che è arrivata a raggiungere in alcuni punti i due metri di altezza, intrappolando quattro vetture e un camion che percorrevano la provinciale durante il temporale (vedi foto).

La conseguente chiusura della Monza-Saronno ha avuto come effetto di riversare il traffico sulle strade comunali di Varedo e Bovisio Masciago, dove si sono formate lunghissime code in corrispondenza dei passaggi a livello della linea ferroviaria Milano-Asso. 

A Cesano Maderno si è vissuta la situazione più paradossale.
A straripare non è stato il Seveso, ma il torrente Comasinella che nasce dall’altopiano di Seveso, percorre un paio di chilometri all’aria aperta, attraversa una vasca-volano, passa per un chiusino, poi per un condotto sotto la strada, quindi riappare dall’altra parte e, facendo una curva a 90°, viene incanalato (tra sponde artificiali) in un fosso. 
Il fosso corre al lato della via (Salità Biulé) per qualche centinaio di metri fino alla linea ferroviaria Seregno-Saronno dove l’acqua, dopo aver attraversato due grate per trattenere rifiuti e vegetazione, si infila in un condotto di circa un metro di diametro che attraversando sotteranemante il paese conduce l'acqua nel Seveso.

Il Comasinella è straripato nei pressi del chiusino (vedi foto) della vasca volano, ma soprattutto a valle, nei pressi delle grate prima del condotto interrato (vedi foto); da qui le acque tracimate hanno invaso la strada provinciale Comasina e i box della caserma dei carabinieri. 

A Meda i danni li ha fatti il Certesa, allagando anche la piazza del Municipio. Il torrente (denominato anche Tarò, Terrò o Sevesotto) che scorre per 7 km prima di gettarsi a Cesano Maderno nel Seveso, è tracimato nelle zone già indicate a rischio inondazione dal Piano provinciale della Protezione civile (vedi cartina), a causa della “cementificazione a Cabiate dell’alveo del fiume che accresce la velocità dell’onda di piena”.

Stesso scenario a Seveso e Barlassina, nei luoghi a pericolo inondazione già segnalati dalla Protezione Civile (vedi cartina).

La Provincia di Monza e Brianza è una delle province con il più alto consumo di suolo (questo vale soprattutto nella zona occidentale), superata solo dalla Provincia di Napoli.
Fra l’altro ha vissuto un’urbanizzazione disordinata e caotica con poco più dell’80% delle abitazioni allacciate alla rete fognaria (non stiamo parlando di un’invenzione recente, visto che la Cloaca Massima fu costruita a Roma nel VI° secolo a.c., duemila e seicento anni fa).

E’ bastato, quindi, un temporale estivo a trasformare dei rigagnoli d’acqua in una calamità naturale. In un territorio che per fortuna è in gran parte pianeggiante con pochi declivi naturali capaci di accelerare il corso delle acque.

Le conseguenze di vivere in un territorio iperurbanizzato e degradato dal punto di vista ambientale, lo hanno toccato con mano, martedì mattina, molti abitanti dei paesi della Valle del Seveso quando hanno dovuto contare i danni ingenti ai loro beni sommersi dalle acque inquinate del fiume Seveso e dei suoi torrenti, mischiate ai maleodoranti rigurgiti fognari risaliti dai tombini.

Di seguito l’articolo pubblicato dal nostro sito il 31 maggio 2013.

Il fiume Seveso nel rapporto Alluvioni in Italia
di k.ts.

É stato pubblicato recentemente L’Italia delle alluvioni, rapporto di Legambiente sulla vulnerabilità del territorio italiano agli eventi piovosi estremi.

L’intero rapporto si può scaricare a questo indirizzo.

Un capitolo è dedicato al Seveso che nasce a San Fermo della Battaglia, in provincia di Como, e dopo aver attraversato la Brianza arriva a Milano e lì si immette nel Naviglio Martesana per dare vita al Re de Fossi.

Nel suo percorso - tutto sotterraneo nell’area milanese - il Seveso è capace di alluvioni devastanti nei quartieri di Milano tra Niguarda e viale Zara.

Negli ultimi 34 anni è stato protagonista di 87 alluvioni, di cui otto solo nel 2010.

La ragione per cui il Seveso si gonfia durante i temporali fino ad inondare alcune zone di Milano, risiede nella cementificazione dei territori che attraversa.

Si legge nel rapporto: “I 16 comuni 'metropolitani' del bacino del Seveso interessano una superficie territoriale pari a 13.731 ettari, ma di questi ben 9500 sono interessati da edifici. L'acqua che cade ogni anno su queste superfici impermeabili è pari ad oltre 110 milioni di metri cubi. Un singolo, violento acquazzone estivo, con 100 mm di pioggia (ma
ne basta la metà per causare seri danni), può riversare su questo territorio la bellezza di 10 milioni di metri cubi d'acqua che, non trattenuta dal terreno, finisce direttamente e rapidamente nel Seveso e deve defluirvi nell'arco di poche ore: una enormità. L'esondazione catastrofica a Milano, in queste condizioni, è letteralmente inevitabile”.

I dati raccolti da Legambiente e utilizzati nel rapporto sono aggiornati al 2007, dopo di allora il processo di cementificazione delle area brianzola e milanese é continuato.

La previsione di Legambiente per il futuro non si discosta dal passato, lasciando una Milano impotente e incapace di difendersi dalle alluvioni del Seveso.
Nei prossimi anni, il Seveso strozzato nella galleria di cemento sotto Niguarda continuerà a sbottare dalle prime e uniche vie d’uscita che incontra: una decina di tombini, sui 126 mila di Milano, non collegati alle fognature, ma posizionati proprio sopra il fiume-tunnel.
Sfoghi, sfiatatoi che la forza dell’acqua, premendo da sotto, fa saltare in aria: sei sono in via Valfurva, tre in via Padre Luigi Monti, uno in via Zocchi, a ridosso di viale Zara sotto il ponte della ferrovia. Prima di un’esondazione, l’acqua zampilla dai buchi, poi sfonda” conclude il rapporto.
Di seguito la parte del rapporto riguardante il Seveso

Italia delle alluvioni - Il Seveso esonda e la città guarda impotente by infonodo

Monza - Autodromo. Elezione nuovo consiglio. Capelli: "Vogliamo che i soci esprimano il voto senza condizionamenti"

di Pier Attilio Trivulzio

Nel corso di una conferenza stampa tenutasi ieri all'Hotel de la Ville, l'ex pilota di Formula Uno Ivan Capelli ha denunciato pubblicamente operazioni scorrette nelle operazioni di voto per il rinnovo del Consiglio dell'Automobile Club di Milano: “ Abbiamo ricevuto segnalazioni di persone che invitavano i soci Aci a recarsi in delegazione a votare e che ci avrebbero pensato poi loro a far recapitare la scheda al notaio.” - ha detto il rappresentante della lista 1 Sport & Rinnovamento - “Vogliamo che i soci esprimano il voto senza condizionamenti e diffidiamo chi lo sta facendo dal continuare a sollecitare telefonicamente i soci invitandoli a recarsi presso le delegazioni”.

Ho colto l'occasione della comunicazione del cambio in corsa della nostra lista costretta a sostituire Geronimo La Russa e Massimo Ciceri (a giudizio della commissione elettorale non in regola con la validità della loro tessera di socio per un discutibile cambio d'articolo nel corso dell'ultima assemblea sociale – NdR) con Marco Coldani e Pietro Meda, per informare il presidente dell'Automobile Club d'Italia Angelo Sticchi Damiani e per chiedergli di prendere posizione nei confronti di chi gestisce le delegazioni affinché l'espressione di voto sia pulita. Angelo Sticchi Damiani mi ha promesso che se ne occuperà prendendo una posizione ufficiale”.

Ivan Capelli ha ricordato che il voto va espresso unicamente sulla scheda che il socio riceve a casa e che una volta compilata deve tornare al notaio Cambareri, il socio ha anche la possibilità di votare recandosi il 22 luglio, unico giorno disponibile per la votazione, tra le h. 9.00 e le h. 13.30, nella sede sociale di corso Venezia 43.

Sport & Rinnovamento s'oppone all'altra lista che ha come candidati
l'attuale presidente di Ac Milano Carlo Edoardo Valli, Michele Nappi, Bruno Longoni e Luca Ronzoni.

Una squadra “pronta ad affrontare una sfida che sarà dura, anzi durissima”, quella composta da Ivan Capelli, Enrico Radaelli (ex presidente degli Amici dell'Autodromo, carica lasciata per una questione di opportunità), Marco Coldani (manager di un'Associazione Chimica in Confcommercio) e Pietro Meda (avvocato, fratello del commentatore televisivo Guido Meda) che – in caso di vittoria - ha già designato Andrea Dell'Orto, presidente di Confindustria Monza e Brianza, alla presidenza della società di gestione dell'Autodromo Nazionale di Monza, la Sias.

L'Autodromo di Monza è sull'orlo di un precipizio, basta un passo falso e...”, ha detto l'assessore alle Attività Produttive Carlo Abbà mentre Marco Coldani che vent'anni fa era stato commissario di pista e adesso si diverte a correre dividendo il volante con Ivan Capelli, dopo aver sottolienato “d'essere stato letteralmente catapultato soltanto cinque giorni fa in questa sfida” ha bollato Sias come “impresa mai gestita” e visto che l'Automobile Club di Milano é il socio di maggioranza di Sias (770mila euro di capitale, il restante 330mila euro è dell'Immobiliare ACM) “dovremo obbligatoriamente guardarci dentro. Abbiamo idee e anche competenze nel motorsport. Dovremo capire se dobbiamo trasformare la curva parabolica (che adesso la Fia ha chiesto di asfaltare - Ndr) in un Drive In, del perché esiste un camping aperto soltanto dieci giorni l'anno, del perché dobbiamo vedere un cantante come Biagio Antoniacci che canta stando sul podio rotondo di premiazione. L'Autodromo è un sogno, dovremo preparare un planning tenendo in considerazione i conti economici. Nel nostro programma parliamo di rinnovamento. Ebbene, il rinnovamento passa per il risanamento, e allo scopo ci sono strumenti come il concordato. Di sicuro l'Autodromo è una risorsa così importante che non può essere dimenticata da Regione Lombardia. La politica deve darci assistenza dal punto di vista tecnico”.

Andrea Dell'Orto: “Confindustria Monza e Brianza ha voluto giocare un ruolo attivo entrando nel Consorzio Parco e Villa Reale, appoggiare la lista di Sport & Rinnovamento è l'ultima chance per salvare l'Autodromo che vive una situazione difficile, con il Gran premio di Formula Uno a rischio, la perdita, doppiamente grave, del Mondiale Superbike perché ciò significa essere usciti da tutti i giri della moto. Tanto è vero che non si è fatta neppure sinergia con Eicma che organizza a Milano il Salone della Moto. Nessuna casa automobilistica ufficiale viene a Monza a fare i test con i nuovi modelli, vanno al Nürburgring (il vecchio tracciato lungo 23 km – NdR). Non c'è il museo e l’autodromo di Monza ha una storia lunga oltre novant'anni e cinque milioni di persone visitano ogni anno il parco. Mi ripeto, il voto a questa lista è l'ultima chance per salvare l'impianto”.
Il candidato della lista, Pietro Meda che in caso di vittoria elettorale si occuperò del rilancio del sodalizio milanese (sotto la presidenza di Carlo Edoardo Valli ha perso circa 20mila soci NdR) ha aggiunto:
Siamo una squadra che porta esperienze di tutti i tipi ed ha come comune denominatore la passione, la sfida é difficile da tutti i punti di vista compresi i problemi legali, la gestione, l’etica. Razionalizzare e utilizzare al meglio il patrimonio dell'Automobile Club di Milano è uno dei punti del programma della lista”.

Per Enrico Radaelli che ha denunciato i danni fatti nel corso degli ultimi quattro anni al patrimonio sociale liquidando Acinnova, vendendo Radio Trafic, assorbendo Aci Tours : “ Nel corso di questa campagna elettorale c'è chi ha usato due pesi e due misure...Dimentichiamo comunque il passato e diamo smalto facendo cambiamenti non solo per l'Autodromo di Monza ma anche perchè l'Automobile Club Milano torni ad essere quello era un tempo il vero club degli automobilisti”.
 

Desio - Omicidio Vivacqua. Il superteste ritratta durante l'incidente probatorio

di Pier Attilio Trivulzio

Dopo l’incidente probatorio restano soltanto i tabulati a certificare i contatti telefonici tra Gino Guttuso e i presunti assassini di Paolo Vivacqua.
Antonio Giarrana chiamò Guttuso alle h. 8,13 del 14 novembre 2011 – la mattina in cui Vivacqua fu ucciso nel suo ufficio a Desio - alle h. 11.41 dello stesso giorno fu Salvino La Rocca a chiamare sul cellulare il 50enne palermitano.
Guttuso, a sua volta, richiamò Giarrana alle h. 16,21 del 14 novembre e un minuto dopo La Rocca.

Altri contatti telefonici, tra le h. 7,12 e le h. 23,42 di quel 14 novembre, sono stati registrati tra i cellulari in uso a Diego Barba, Antonino Giarrana e Antonino Radaelli, gli ultimi due presunti esecutori dell’omicidio del rotamat di Ravausa.

Svanisce, invece, la testimonianza di Guttuso messa a verbale il 15 gennaio dello scorso anno davanti ai carabinieri di Desio che lo avevano convocato per chiedergli conto di quelle chiamate fatte e ricevute.
Nel corso dell'incidente probatorio, davanti al Gip Alfredo De Lillo e al sostituto procuratore Donata Costa, il pregiudicato palermitano, assistito dall'avvocato Noemi Mariani (presenti i legali degli imputati detenuti in carcere in quanto Germania Biondo e Diego Barba sono accusati di essere i mandati dell'omicidio di Paolo Vivacqua, Antonio Giarrana e Antonino Radaelli, gli esecutori e Salvino La Rocca l’intermediario), ha innestato la retromarcia non confermando quanto da lui sottoscritto in caserma a Desio.

Agli uomini del capitano Cataldo Pantaleo aveva detto “d'aver sentito La Rocca riferire che la Biondo tramite il Barba aveva incaricato Giarrana di rapinare Paolo Vivacqua” e “avendo saputo dell'uccisione di Vivacqua ho fortemente sospettato che Giarrana e Radaelli potevano essere stati autori del delitto e che quindi la mia moto poteva essere coinvolta” (Guttuso aveva prestato la moto a Giarrana e Redaelli il giorno precedente l’omicidio NdR).

Nel corso dell'incidente probatorio ha invece ritrattato ed ha affermato “Sono sorpreso del mio coinvolgimento nell'uccisione di Paolo Vivacqua di cui sono venuto a conoscenza leggendo i giornali. Non è affatto vero che lo scooter mi è stato riconsegnato con lo scotch nero che copriva la targa. Non mi ero neppure accorto che ci fosse quello scotch. A trovarlo e rimuoverlo è stato l'uomo del lavaggio a cui avevo portato lo scooter”.

Guttuso per spiegare il cambio di versione ha aggiunto: “In alcune occasioni non ci sono con la testa”.

L’incidente probatorio era stato chiesto dalla Procura di Monza dopo il pestaggio subìto da Guttuso a Desio poco più di un mese fa.
Secondo il Guttuso a riempirlo di botte la sera del 18 aprile erano stati due sconosciuti, forse di origine slava.

 

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